技术领域：

本发明属于港口作业技术领域，涉及一种港口、码头货物集疏作业港内货物短倒转运作业的智能化系统和方法，特别是一种港口货物智能过磅系统和方法。

背景技术：：

港口作业货物主要有煤炭、铝矾土、铁矿粉、液化品、原盐、陶土等50多个货种，货源涵盖化工、能源、粮食、造纸、建筑、机械加工等多个行业领域；当前港口货物转运时，货物过磅系统纯人工操作，人力成本较高，操作员要手工制作作业计划、人工过磅、人工上传、人工制卡，出错率高，严重影响港口作业效率；当前港口所有服务公司通常共用磅房，不同公司车辆过磅时，操作员要启动相应的过磅系统，来完成过磅，操作复杂；因为集港计划无船名，过磅时也没有船名，当船舶计划下达后，过磅员要手工一车车的改变每条磅单的船名，重新上传，工作量太大；为了满足不同公司办公的需要，过磅员要手动录入部分过磅信息到写卡系统进行写卡操作，操作复杂，耗费时间长；当前下达船名和航次后，要将所有的集港作业的船名进行更改，但实际这批货可能装到了两条以上的船上，但过磅数据不会关联两个以上的船名，只关联一个，后台由货物退装和再匹配功能只能在总量上进行匹配。不同公司使用不同的ipms系统、过磅系统，这给使用和维护带来很多困难。

在现有技术中，公开号为cn103759798a的中国发明专利，公开了一种无人值守自动过磅系统，包括工控机，以及与该工控机分别连接的地磅称重单元、闸道控制单元、信号灯控制器、入口识别线圈、出口识别线圈、条形码识别单元、车牌识别单元、图像抓拍单元、led显示单元、语言提示单元和存储服务器，以及连接所述信号灯控制器的入口信号灯和出口信号灯，以及连所述闸道控制单元的入口挡车器和出口挡车器，该发明还公开了基于过磅系统的过磅方法，通过对工作流程的科学合理的规范及简化，自动实现过磅计量，并将过磅数据自动录入企业erp系统，可以极大地减少司磅员的工作强度，减少过磅时发生的错误，以及减少司机作弊现象的发生，强化企业的内部管理控制；公开号为cn109064605a的中国发明专利，公开了一种自动过磅系统，包括：车牌识别单元、二维码识别单元、监控单元、地磅称重单元、出入口控制单元、存储服务器、客户端和管理端。另外，车辆识别单元包括车牌识别摄像头和车牌识别器，二维码识别单元包括二维码扫码器和二维码识码器，监控单元包括全景摄像机和硬盘录像机，地磅称重单元包括led显示屏、重力传感器和语言提醒装置。本发明还公开了自动过磅系统的过磅方法，通过该方法可将过磅数据自动导入客户端，并通过互联网发送到管理端，这样可以极大地减少司磅员的工作强度和过磅错误发生率，以及减少人工舞弊现象的发生，便于企业内部管理。

现有技术中，虽然解决了货物过磅过程的自动化，但是未能解决整个港口货物集疏的智能化管理，港口作业复杂，车辆过磅仅是其中一个环节，其他环节的智能化运转仍未解决；随着信息技术的不断发展，港口生产作业活动与日常管理逐步向信息化管理靠拢，另外随着港口业务的不断拓展和功能的不断增加，港口对现代化管理的要求越来越高。建立港口内部的业务管理系统，建立业务系统之间，系统与商务、生产、财务等系统间的联系，打通港内系统间的数据，实现数据共享和交换，让领导决策层能实时、全面地掌握港口的运行状态，越来越受到重视。

技术实现要素：：

本发明的发明目的在于克服现有技术的缺点，针对现有港口作业用工数量大、人工出错率高，港口作业各环节信息沟通不畅等缺点，设计一种港口货物智能过磅系统和方法。

为了实现上述目的，本发明所述港口货物智能过磅系统的主体结构包括：磅房端系统、过磅处理模块、异常处理模块、上磅方向设计模块、过磅监管模块、预过磅模块、首次过磅数据编辑模块、二次过磅数据编辑模块、首次过磅数据管理模块、二次过磅数据管理模块、磅单补录功能模块、港方磅单补打模块、地磅参数管理模块、系统用户管理模块、业务日志查询模块、系统事件日志模块、权限信息管理模块、设备参数管理模块、过磅图片查询模块、磅单查询统计模块、部门信息管理模块、系统参数维护模块、角色管理及权限模块、系统用户管理模块和部门信息管理模块，各模块与磅房端系统连接，其中磅房端系统需全程打开，过磅处理模块用于监控车辆过磅，当车辆驶经车辆检测器，入口段道闸升起，车辆可正常上磅，待仪表读数稳定、红外对射感应无遮挡，提示司机刷卡/条码，系统按逻辑进入过磅处理流程，并在大屏上显示信息，过磅数据保存完成后，出口道闸升起，车辆可下磅，待车辆完成下磅后，两侧道闸落下，本次过磅流程结束；异常处理模块用于当过磅判断过程中出现异常时，地磅程序会把信息传递到中控室，中控人员将处理指令发回地磅，地磅按指令完成过磅操作，另外通过网络对讲系统，实现实时双向可视对讲用于监管室工作人员远程指导司机处理过磅异常情况；上磅方向设计模块用于根据港方要求，对港区内地磅进行上磅方向设计；过磅监管模块用于对异常过磅情况和地磅状态监管，在地磅就近选择一间磅房做集中管理；预过磅模块用于疏港车辆了解装载重量情况，当车辆上磅后，显示屏显示当前重量，司机刷条码单，系统判断是否为疏港车辆，显示皮重、当前重量、装载重量，数据不予保存，语音提示预过磅结果，道闸自动放行，并提示“本磅为预过磅，请到##地磅称重”，指示车辆离开；首次过磅数据编辑模块和二次过磅数据编辑模块用于高级用户编辑数据；首次过磅数据管理模块用于值班人员进行简单的作废和补救操作；二次过磅数据管理模块用于值班人员进行简单的作废和恢复、回皮操作；磅单补录功能模块用于当出现长时间断电等问题，车辆进行了手动记录，后期进行补录磅单；港方磅单补打模块：如果是港方操作员要进行补打，通过船名、货名、车号、时间等条件查到磅单后进行补打，补打过程中须填写补打原因并授权；磅单查询统计模块根据指定条件查询磅单列表，指定条件包括分组字段、汇总字段和统计磅单数据；过磅图片查询模块：如果过磅出现某种问题，需要查询过磅时的图片，操作员根据指定时间、地磅号、车号等信息进行查询，显示过磅时的图片；设备参数管理模块由管理人员管理，维护设备的连接参数；地磅参数管理模块：维护地磅的运行参数，允许设定过磅时的最大值和最小值，并判断是否启用红外发射器和地磅；系统参数维护模块维护系统运行中用到的参数，包括磅单打印份数、派车单打印份数、地磅判稳条件、地磅清零判定值、皮重超限允许值；业务日志查询模块对作废、回皮、补救操作，以日志的形式进行详细记录；系统事件日志模块对所有进入系统、退出系统、修改信息的时间、人员、电脑名称都有详细的记录，对仪表的状态信息也做详细记录，只要仪表和电脑连接断开10秒，系统会自动记录一条记录，并且所有状态信息只有系统管理员能查看，保证数据的安全；权限信息管理模块用于系统权限信息的增、删、改功能；权限信息包括权限名称、权限代码、权限类型、权限名称、权限代码、权限路径、权限说明；角色管理及权限模块根据人员特点，将人员分为不同的角色，并同时指定该角色拥有哪些权限；系统用户管理模块用于系统用户的增、删、改、查功能、并同时指定该用户属于哪个角色；部门信息管理模块维护系统中用到的部门信息，包括增、删、改、查功能。

本发明磅房端系统包括：磅头仪表、道闸、led显示屏、读卡器、条码扫描枪、红外对射器、打印机、摄像机、车辆检测器、电脑终端、音箱、信号灯、磅秤、机柜、本地数据库和远端数据库；车辆检测器设置在道闸的前部，车辆检测器检测是否车辆需要过秤，道闸控制车辆通行，道闸和车辆检测器分别与机柜连接，道闸后部设置有磅秤，磅秤前后两端设置有摄像机和红外对射器，摄像机和红外对射器与机柜连接，红外对射器通过是否遮挡判断车辆是否完全上磅，摄像机监控及车牌抓拍；磅秤与磅头仪表连接，磅头仪表与电脑终端连接，电脑终端上显示的重量应该和磅头仪表一致；电脑终端与机柜连接，机柜与本地数据库和远端数据库连接；机柜还与led显示屏、读卡器、条码扫描枪、打印机、音箱和信号灯连接，led显示屏显示过磅信息，引导司机完成过磅；读卡器读取ic卡信息；条码扫描枪读取派车单上的条码号，热敏打印机打印磅单。

本发明所述过磅处理模块包括以下单元：

过磅信息核实单元：保存过磅信息时，同时拍照，并保存识别的车牌，识别结果进行比对，不作为抬杆放行的判断条件，但有报警提示，并进行保存，后期追查时，可以查验此识别结果。

特定磅号提示单元：针对不同种类的货物，系统提供指定地磅称重功能，司机在非指定地磅扫码后，数据不予保存，道闸自动放行，并语音提示，同时在点阵指示屏上提示“请到##地磅称重”；对运输“件货”以及加油、收废品等特殊车辆，应统一按照流程执行。特殊情况下需人工录入，发送放行指令给海关。

远端数据库储存单元：远端数据库使用sqlserver/mysql数据库服务器，它是一个数据库平台，提供数据库的从服务器到终端的完整的解决方案，其中数据库服务器部分，是一个数据库管理系统，用于建立、使用和维护数据库。

本地数据库储存单元：本地数据库使用sqlite实现，sqlite是一款轻型的数据库，占用资源非常的低，能够支持windows/linux/unix等等主流的操作系统，同时能够跟很多程序语言相结合，处理速度非常快。sqlite引擎是连接到程序中成为它的一个主要部分，因此不需要在宿主主机上额外搭建数据库环境，整个数据库(定义、表、索引和数据本身)都在宿主主机上存储在一个单一的文件中。

港区内局域网正常情况下，系统采用远端服务器进行数据存储，并同时存在本地；在港区局域网络不正常情况下，启用本地存储得皮重，相同车号二次计量完毕对之前得皮重进行清除，过磅数据暂保持在本地数据库中，在网络恢复的情况下，本地数据能够上传至中心数据服务器中。

磅单补录单元：当车辆过磅出现异常时，可人工将数据录入系统。如果网络连接出现异常，数据可以逐条保存至本地文件，待网络恢复正常时依次转存至网络数据库。

系统异常提示单元：系统出现异常时，系统会以鲜明的提示通知管理人员，并且将显示异常原因。

过磅提示单元：过磅完成后，重量显示为红色，未过磅完成时，显示为绿色；通过不同颜色的显示快速掌握过磅进程。

防止二次刷卡单元：单次称重流程中(从上磅到下磅)，只允许保存一次信息，刷卡成功后，自动屏蔽读卡器，至下磅结束本次称重，如果刷卡不成功或出现其他流程异常，系统通过语音和大屏提示司机出现的异常，并自动将异常信息发送至监磅室，待异常消失或经过人工干预后可重新刷卡。

最小重量限制的启用和禁用单元：系统中对部分车辆进行了最小重量设置，当车重小于该车设定的最小重量时，过磅时将被禁止保存数据，通过设置“禁止最小重限制”，使出现这种情况的车辆能够顺利过磅。

最大重量限制单元：系统中对部分车辆进行了最大重量设置，当车重大于该车设定的最大重量时，过磅时将被禁止保存数据，并通过语音和大屏提示司机车辆超重，对于部分非危化产品独立设置车辆最大载重(根据品种系统自动判断)。

计划重量控制单元：审核车辆净重与计划剩余量，控制发运量。系统具备两种计划功能，一种为单船控货，根据客户不控制重量。另外一种严格控制计划重量，若超重，必须由市场部人员修改计划才可以继续进行过磅。

黑名单管理单元：系统可设定黑名单规则，当过磅过程中出现满足规则的异常车辆时，系统将该车辆的信息加入“黑名单池”，并向相关管理人员推送信息，经人工核实后，将该车辆列入“黑名单”；在规定时间内未经人工核实的，该车辆信息自动移出“黑名单池”，恢复正常。

防作弊单元：仪表和电脑连接断开10秒，系统自动记录一条记录，并在监管室提示一条异常提醒，监管员可以调取实时监控或监控录像监督称重过程，以防人为通过技术手段对仪表进行干扰，同时，系统将此刻过磅的车辆和司机添加入“监管车辆”名单，以后对该司机和车辆进行重点关注。

本发明所述上磅方向设计模块包括以下单元：

单/双向设置单元：系统默认为双向磅，通过“系统参数”中的“单/双向”参数可以进行设定，当设置为“双向”时，磅的两个方向均可以上磅，系统根据条码单或ic卡的扫描情况和车辆的状态来判断当前流程的具体阶段，并进一步进行数据处理；当设置为“单向”时，该磅只能从单一的一侧上磅，并根据相应的其他参数来判断是“皮重”或者是“毛重”，“双向磅”和“单向磅”均需设定“入口”和“出口”；

“出/入口”设置单元：对于“双向磅”，车辆从不同方向上磅时，结合条码单或ic卡，系统可判断当前流程是“皮重”、“毛重”还是“预过磅”，当车辆重量状态与实际流程不符时，给予语音和声光报警；对于“单向磅”，车辆只能从设定为“入口”的方向上磅，从错误的方向上磅，道闸不予放行，并通过语音和声光报警提示司机进行正确操作。

本发明所述过磅监管模块包括以下单元：

异常过磅处理单元：电脑终端窗口上方为四个异常过磅处理窗，显示四条异常报警信息，按时间和优先级综合排序，通过选择对应的处理按钮打开处理窗口；

地磅动态监管单元：电脑终端窗口下方列表是港区10个地磅列表，显示每个地磅的动态信息，选择一个地磅后可对地磅流程进行人工干预；

异常处理单元：异常处理单元能干处理以下异常，抬杆：向相应地磅发送抬杆指令；落杆：向相应地磅发送落杆指令；重新刷卡：维护完相应数据后，下发重新刷卡指令，完成过磅操作；允许过磅：当重量不符合要求时，点此按钮，允许地磅完成过磅操作；禁止最小重限制：允许重量过小的车辆过磅；停用：地磅停用；启用：地磅重新启用；

空车显示单元：12小时空车列表，显示12小时内的空车数，方便中控人员了解港口检斤环节中动态信息，同时也方便做出作废的数据处理；

空车出港控制单元：空车出港控制，当车辆因故障等原因要空车出港时，允许车辆空车出港，空车须按照正常流程刷卡出港，系统可自动判断为空车，并系统记录为“空车出港”；

补打授权单元：补打授权：司机可在自助终端上申请补打磅单，监管室系统界面以列表显示补打磅单申请，补打授权单元对其进行授权，只有授权后，磅单才能被补打。

本发明所述首次过磅数据编辑模块包括查询和编辑单元，查询功能单元通过输入查询条件进行查询，编辑功能单元用于编辑过磅数据，修改完后并保存。

本发明所述二次过磅数据编辑模块包括查询、数据编辑和改变通知单单元，查询功能单元通过输入查询条件进行查询，数据编辑单元用于编辑过磅数据，修改完后并保存；如果有多辆车绑定通知单错误，选定要修改的记录后通过改变通知单单元选择正确的通知单。

本发明所述首次过磅数据管理模块包括查询、作废和补救单元，查询功能单元通过输入查询条件进行查询，作废功能单元用于作废记录，在记录上增加作废标志；如果执行了错误的作废操作，通过补救功能单元进行恢复。

本发明所述二次过磅数据管理模块包括查询、作废、恢复和回皮功能单元，其中查询功能单元通过输入查询条件进行查询，作废功能单元用于作废记录，在记录上增加作废标志；如果执行了错误的作废操作，通过恢复功能单元进行恢复；如果想使用一条记录的皮重来重新过磅，选定一条作废的记录通过回皮功能单元进行回皮处理，产生一条新的皮重。

本发明所述设备参数管理模块包括查询单元、新增单元、删除单元和打印单元，其中查询单元通过输入地点进行查询，显示该地点设备参数；新增单元通过新增记录维护用户信息，新增；删除单元用于删除列表中的当前行；打印单元显示打印窗口。

本发明实现过磅的具体过程为：

(1)、车辆进港上磅前，车主通过自助终端系统打印派车单；

(2)、磅秤上无车时，绿灯点亮，车辆开上秤体；

(3)、车辆经过车辆检测器，红灯点亮，红外对射器判断车辆是否完全上磅，过磅子系统自动判断车辆是否停稳；

(4)、若车位正常、重量稳定，提示司机刷卡或条码，led显示过磅信息，身份确认后取数据，保存数据，并进行视频监控和车牌抓拍；

(5)、车辆信息判别无误，道闸升起，经过红外对射器及地感线圈后，道闸延时(防止过早降落而砸车)落杆，绿灯点亮，车辆进港装/卸货；

(6)、车辆出港过磅流程同进港过磅流程相似，不同之处在于司机刷卡或条码时，系统会自动打印榜单。

本发明所述自助终端系统包括制卡模块、写卡模块和补打磅单模块；制卡模块与电子商务子系统电信息连接，写卡模块与过磅子系统电信息连接，补打磅单模块与过磅子系统的过磅监管模块电信息连接，制卡模块对于在港内短倒作业的车辆，系统将发放ic卡进行作业、输入卡号，车号、挂车号、车辆公司、核定空载、车架号等信息并保存相应的信息，系统应保证车号及卡号的唯一性；写卡模块在签约港外车辆过磅完成后，司机持磅单在自助终端刷条码，将ic卡放在写卡器上，系统将磅单内容写到卡片上；司机在自助终端扫描条码，终端显示该条码绑定的磅单信息，如果在过磅时，磅单打印有问题，司机通过补打磅单模块提交补打磅单申请进行补打来重新打印磅单，重新打印的磅单标有“补”字标记。

本发明与现有技术相比，其结构简单，操作方便，实现货物的自动化称重，从多方面避免称重误差，工作效率高，错误率低，自动化程度高，能广泛用于各个港口的货物作业。

附图说明：

图1为本发明涉及的港口货物智能过磅系统的结果原理示意框图。

图2为本发明涉及的磅房端系统结构原理示意图。

图3为本发明涉及的过磅过程流程示意图。

图4为本发明涉及的过磅处理模块结构示意框图。

图5为本发明涉及的自助终端子系统示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1：

本实施例所述智能过磅系统包括：磅房端系统、过磅处理模块、异常处理模块、上磅方向设计模块、过磅监管模块、预过磅模块、首次过磅数据编辑模块、二次过磅数据编辑模块、首次过磅数据管理模块、二次过磅数据管理模块、磅单补录功能模块、港方磅单补打模块、地磅参数管理模块、系统用户管理模块、业务日志查询模块、系统事件日志模块、权限信息管理模块、设备参数管理模块、过磅图片查询模块、磅单查询统计模块、部门信息管理模块、系统参数维护模块、角色管理及权限模块、系统用户管理模块和部门信息管理模块，各模块与磅房端系统连接，

其中磅房端系统需全程打开，磅房端系统包括：磅头仪表、道闸、led显示屏、读卡器、条码扫描枪、红外对射器、打印机、摄像机、车辆检测器、电脑终端、音箱、信号灯、磅秤、机柜、本地数据库和远端数据库；车辆检测器设置在道闸的前部，车辆检测器检测是否车辆需要过秤，道闸控制车辆通行，道闸和车辆检测器分别与机柜连接，道闸后部设置有磅秤，磅秤前后两端设置有摄像机和红外对射器，摄像机和红外对射器与机柜连接，红外对射器通过是否遮挡判断车辆是否完全上磅，摄像机监控及车牌抓拍；磅秤与磅头仪表连接，磅头仪表与电脑终端连接，电脑终端上显示的重量应该和磅头仪表一致；电脑终端与机柜连接，机柜与本地数据库和远端数据库连接；机柜还与led显示屏、读卡器、条码扫描枪、打印机、音箱和信号灯连接，led显示屏显示过磅信息，引导司机完成过磅；读卡器读取ic卡信息(倒运磅)；条码扫描枪读取派车单上的条码号，热敏打印机打印磅单；图中未标出的设备为安装在室内的设备；

过磅处理模块用于监控车辆过磅，当车辆驶经车辆检测器，入口段道闸升起，车辆可正常上磅，待仪表读数稳定、红外对射感应无遮挡，提示司机刷卡/条码，系统按逻辑进入过磅处理流程，并在大屏上显示信息，过磅数据保存完成后，出口道闸升起，车辆可下磅，待车辆完成下磅后，两侧道闸落下，本次过磅流程结束；过磅处理模块包括以下单元：

过磅信息核实单元：保存过磅信息时，同时拍照，并保存识别的车牌，识别结果进行比对，不作为抬杆放行的判断条件，但有报警提示，并进行保存，后期追查时，可以查验此识别结果。

特定磅号提示单元：针对不同种类的货物，系统提供指定地磅称重功能，司机在非指定地磅扫码后，数据不予保存，道闸自动放行，并语音提示，同时在点阵指示屏上提示“请到##地磅称重”；对运输“件货”以及加油、收废品等特殊车辆，应统一按照流程执行。特殊情况下需人工录入，发送放行指令给海关。

远端数据库储存单元：远端数据库使用sqlserver/mysql数据库服务器，它是一个数据库平台，提供数据库的从服务器到终端的完整的解决方案，其中数据库服务器部分，是一个数据库管理系统，用于建立、使用和维护数据库。

本地数据库储存单元：本地数据库使用sqlite实现，sqlite是一款轻型的数据库，占用资源非常的低，能够支持windows/linux/unix等等主流的操作系统，同时能够跟很多程序语言相结合，处理速度非常快。sqlite引擎是连接到程序中成为它的一个主要部分，因此不需要在宿主主机上额外搭建数据库环境，整个数据库(定义、表、索引和数据本身)都在宿主主机上存储在一个单一的文件中。

港区内局域网正常情况下，系统采用远端服务器进行数据存储，并同时存在本地；在港区局域网络不正常情况下，启用本地存储得皮重，相同车号二次计量完毕对之前得皮重进行清除，过磅数据暂保持在本地数据库中，在网络恢复的情况下，本地数据能够上传至中心数据服务器中。

磅单补录单元：当车辆过磅出现异常时，可人工将数据录入系统。如果网络连接出现异常，数据可以逐条保存至本地文件，待网络恢复正常时依次转存至网络数据库。

系统异常提示单元：系统出现异常时，系统会以鲜明的提示通知管理人员，并且将显示异常原因。

过磅提示单元：过磅完成后，重量显示为红色，未过磅完成时，显示为绿色；通过不同颜色的显示快速掌握过磅进程。

防止二次刷卡单元：单次称重流程中(从上磅到下磅)，只允许保存一次信息，刷卡成功后，自动屏蔽读卡器，至下磅结束本次称重，如果刷卡不成功或出现其他流程异常，系统通过语音和大屏提示司机出现的异常，并自动将异常信息发送至监磅室，待异常消失或经过人工干预后可重新刷卡。

最小重量限制的启用和禁用单元：系统中对部分车辆进行了最小重量设置，当车重小于该车设定的最小重量时，过磅时将被禁止保存数据，通过设置“禁止最小重限制”，使出现这种情况的车辆能够顺利过磅。

最大重量限制单元：系统中对部分车辆进行了最大重量设置，当车重大于该车设定的最大重量时，过磅时将被禁止保存数据，并通过语音和大屏提示司机车辆超重，对于部分非危化产品独立设置车辆最大载重(根据品种系统自动判断)。

计划重量控制单元：审核车辆净重与计划剩余量，控制发运量。系统具备两种计划功能，一种为单船控货，根据客户不控制重量。另外一种严格控制计划重量，若超重，必须由市场部人员修改计划才可以继续进行过磅。

黑名单管理单元：系统可设定黑名单规则，当过磅过程中出现满足规则的异常车辆时，系统将该车辆的信息加入“黑名单池”，并向相关管理人员推送信息，经人工核实后，将该车辆列入“黑名单”；在规定时间内未经人工核实的，该车辆信息自动移出“黑名单池”，恢复正常。

防作弊单元：仪表和电脑连接断开10秒，系统自动记录一条记录，并在监管室提示一条异常提醒，监管员可以调取实时监控或监控录像监督称重过程，以防人为通过技术手段对仪表进行干扰，同时，系统将此刻过磅的车辆和司机添加入“监管车辆”名单，以后对该司机和车辆进行重点关注。

异常处理模块用于当过磅判断过程中出现异常时，地磅程序会把信息传递到中控室，中控人员将处理指令发回地磅，地磅按指令完成过磅操作，另外通过网络对讲系统，实现实时双向可视对讲用于监管室工作人员远程指导司机处理过磅异常情况。

上磅方向设计模块用于根据港方要求，对港区内地磅进行上磅方向设计：具体包括以下单元：

单/双向设置单元：系统默认为双向磅，通过“系统参数”中的“单/双向”参数可以进行设定，当设置为“双向”时，磅的两个方向均可以上磅，系统根据条码单或ic卡的扫描情况和车辆的状态来判断当前流程的具体阶段，并进一步进行数据处理；当设置为“单向”时，该磅只能从单一的一侧上磅，并根据相应的其他参数来判断是“皮重”或者是“毛重”，“双向磅”和“单向磅”均需设定“入口”和“出口”。

“出/入口”设置单元：对于“双向磅”，车辆从不同方向上磅时，结合条码单或ic卡，系统可判断当前流程是“皮重”、“毛重”还是“预过磅”，当车辆重量状态与实际流程不符时，给予语音和声光报警；对于“单向磅”，车辆只能从设定为“入口”的方向上磅，从错误的方向上磅，道闸不予放行，并通过语音和声光报警提示司机进行正确操作。

过磅监管模块用于对异常过磅情况和地磅状态监管，在地磅就近选择一间磅房做集中管理，具体包括以下单元：

异常过磅处理单元：电脑终端窗口上方为四个异常过磅处理窗，显示四条异常报警信息，按时间和优先级综合排序，通过选择对应的处理按钮打开处理窗口。

地磅动态监管单元：电脑终端窗口下方列表是港区10个地磅列表，显示每个地磅的动态信息，选择一个地磅后可对地磅流程进行人工干预；

异常处理单元：异常处理单元能干处理以下异常，抬杆：向相应地磅发送抬杆指令；落杆：向相应地磅发送落杆指令；重新刷卡：维护完相应数据后，下发重新刷卡指令，完成过磅操作；允许过磅：当重量不符合要求时，点此按钮，允许地磅完成过磅操作；禁止最小重限制：允许重量过小的车辆过磅；停用：地磅停用；启用：地磅重新启用。

空车显示单元：12小时空车列表，显示12小时内的空车数，方便中控人员了解港口检斤环节中动态信息，同时也方便做出作废的数据处理。

空车出港控制单元：空车出港控制，当车辆因故障等原因要空车出港时，允许车辆空车出港，空车须按照正常流程刷卡出港，系统可自动判断为空车，并系统记录为“空车出港”。

补打授权单元：补打授权：司机可在自助终端上申请补打磅单，监管室系统界面以列表显示补打磅单申请，补打授权单元对其进行授权，只有授权后，磅单才能被补打。

预过磅模块用于疏港车辆了解装载重量情况，在短倒地磅程序上，实现预过磅功能，当车辆上磅后，显示屏显示当前重量，司机刷条码单，系统判断是疏港车辆，显示皮重，当前重量、装载重量，数据不予保存，语音提示预过磅结果，道闸自动放行，并提示“本磅为预过磅，请到##地磅称重”，指示车辆离开。

首次过磅数据编辑模块用于高级用户编辑数据，包括以下单元：

查询功能单元：输入查询条件进行查询，列表显示首次库数据。

编辑功能单元：用于编辑过磅数据，修改完后并保存，编辑操作将被记录在系统日志中。

二次过磅数据编辑模块用于高级用户编辑数据，包括以下单元：

查询功能单元：输入查询条件进行查询，列表显示二次库数据；

数据编辑单元：用于编辑过磅数据，修改完后并保存，完成操作；

改变通知单单元：如果有多辆车绑定通知单错误，选定要修改的记录后再选择正确的通知单后确认，完成操作。

首次过磅数据管理模块用于值班人员进行简单的作废和补救操作；

查询功能单元：输入查询条件进行查询，列表显示首次库数据；

作废功能单元：作废一条记录，不会删除，只是加了作废标志；

补救功能单元：如果执行了错误的作废操作，通过补救功能单元进行恢复；

二次过磅数据管理模块用于值班人员进行简单的作废和恢复，回皮操作；

查询功能单元：输入查询条件进行查询，列表显示二次库数据；

作废功能单元：作废一条记录，不会删除，只是加了作废标志；

恢复功能单元：如果执行了错误的作废操作，通过恢复功能单元进行恢复；

回皮功能单元：如果只想使用一条记录的皮重来重新过磅，选定一条作废的记录进行回皮处理，产生一条新的皮重。

磅单补录功能模块用于当出现长时间断电等问题，车辆进行了手动记录，后期进行补录磅单；首先选择作业计划，显示船名、货名、货主等内容，输入车号，时间、毛重、皮重、净重、地磅号、过磅员等信息后并保存，完成补录操作。

港方磅单补打模块：如果是港方操作员要进行补打，则直接进入磅单补打窗口，通过船名、货名、车号、时间等条件查到磅单后进行补打，补打过程中须填写补打原因并授权。

磅单查询统计模块：根据指定条件查询磅单列表，指定条件包括分组字段、汇总字段和统计磅单数据。

过磅图片查询模块：如果过磅出现某种问题，需要查询过磅时的图片，操作员根据指定时间、地磅号、车号等信息进行查询，显示过磅时的图片。

设备参数管理模块由管理人员管理，维护设备的连接参数。

查询单元：输入地点进行查询，显示该地点设备参数；

新增单元：新增一行记录，供用户维护相应信息，新增时，不使用表格的过滤功能，如果在过滤的情况下，使用新增，因为新增行不符合过滤条件，所以不会显示在列表中；

删除单元：删除列表中的当前行；

打印单元：显示打印窗口；

地磅参数管理模块：维护地磅的运行参数，允许设定过磅时的最大值和最小值，根据磅秤量程适当减少一定值，以保证称量准确性；并判断是否启用红外发射器和地磅；

系统参数维护模块：维护系统运行中用到的参数，如磅单打印份数、派车单打印份数、地磅判稳条件、地磅清零判定值、皮重超限允许值；

业务日志查询模块：对于作废、回皮、补救等敏感操作，系统都以日志的形式进行详细记录，通过本窗口，可以查询这些操作的详细记录；

系统事件日志模块：系统对所有进入系统、退出系统、修改信息的时间、人员、电脑名称都有详细的记录，对仪表的状态信息也做详细记录，只要仪表和电脑连接断开10秒，系统自动记录一条记录，并且所有状态信息只有系统管理员可以查看，更加保证了数据的安全。

权限信息管理模块：系统权限信息的增、删、改功能；权限信息包括：父权限名称、父权限代码、权限类型、权限名称、权限代码、权限路径、权限说明。

角色管理及权限模块：根据人员特点，将人员分为不同的角色，并同时指定该角色拥有哪些权限。

系统用户管理模块：系统用户的增、删、改、查功能、并同时指定该用户属于哪个角色。

部门信息管理模块：维护系统中用到的部门信息，包括增、删、改、查功能。

本实施例过磅子系统的具体运行流程包括：

(1)、车辆进港上磅前，车主通过自助终端打印派车单；

(2)、磅秤上无车时，绿灯点亮，车辆开上秤体；

(3)、车辆经过车辆检测器，红灯点亮，红外对射器判断车辆是否完全上磅，过磅子系统自动判断车辆是否停稳；

(4)、若车位正常、重量稳定，提示司机刷卡或条码，led显示过磅信息，身份确认后取数据，保存数据，并进行视频监控和车牌抓拍；

(5)、车辆信息判别无误，道闸升起，经过红外对射器及地感线圈后，道闸延时(防止过早降落而砸车)落杆，绿灯点亮，车辆进港装/卸货；

(6)、车辆出港过磅流程同进港过磅流程相似，不同之处在于司机刷卡或条码时，系统会自动打印榜单。

实施例2：

实施例1涉及的自助终端系统包括：制卡模块、写卡模块和补打磅单模块；制卡模块与电子商务子系统电信息连接，写卡模块与过磅子系统电信息连接，补打磅单模块与过磅子系统的过磅监管模块电信息连接，

制卡模块：对于在港内短倒作业的车辆，系统将发放ic卡进行作业、输入卡号，车号、挂车号、车辆公司、核定空载、车架号等信息并保存相应的信息，系统应保证车号及卡号的唯一性。

写卡模块：签约港外车辆过磅完成后，司机持磅单在自助终端刷条码，系统显示过磅信息，并提示将卡放在写卡器上，司机点写卡按钮，系统将磅单内容写到卡片上。司机可以点读卡按钮来检查卡片是否写入成功。

补打磅单模块：司机在自助终端扫描条码，终端显示该条码绑定的磅单信息，如果在过磅时，磅单打印有问题，司机可以点击磅单信息旁边的“申请补打”按钮提交补打磅单申请，中控室人员经领导授权允许后，注明原因，对申请进行授权，自助终端上的“申请补打”按钮变为“执行补打”，司机在点击“执行补打”按钮，来重新打印磅单，重新打印的磅单标有“补”字标记。